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大众朗逸:中期改款象征式升级
发布日期:2022-05-13 06:57   来源:未知   阅读:

  做个不完全调查,今年如果打算买一辆紧凑型轿车,有多少人会考虑轩逸、朗逸、卡罗拉?曾经的国民家轿大众朗逸要中期改款了,又有多少人听说过这件事?

  3月疫情尚未多点爆发之时,轿车市场的销量排名已经暴露出很多问题:轩逸丢掉了销冠位置,朗逸跌出前五,卡罗拉勉强跻身第十,曾经也是前三常客的英朗,如今只能排在13名,紧随其后的是售价高出数倍的奔驰E级。

  正如此前我们在《合资品牌紧凑型车该定多少钱?》提到,合资品牌正在失守曾经的优势领域——紧凑级车市场,而曾经常年稳居榜首的大众朗逸,跌落是最为明显的。

  时隔4年,大众朗逸才迎来了它的中期改款,双外观,新内饰,看起来并不算大动作的升级,至少让朗逸PLUS够格进入2022年了,但能不能让人们唤起对“销量王朗逸”的认同,这在当下是一个难题。

  在售的大众朗逸是2018年换代产品,当时最受外界关注的变化是平台升级,从老旧的PQ平台换为MQB,不再是背着“特供车”、“德原朗”标签的落后产物。如今,朗逸在4年之后才迎来中期改款,MQB自然不再是焦点了。毕竟,现在大众品牌的先进技术来自于MEB和MQB-EVO。

  刚刚迎来全新换代的上汽大众凌渡L诞生自MQB-EVO平台,比斯柯达明锐PRO迟了一年,但如今行业风向是新能源,大众向外界传达的思想也是全力转型、热捧ID系列,所以凌渡L也好、明锐PRO也罢,年轻消费者不是很关注大众品牌的新款燃油车在用什么平台技术。

  朗逸可能会有所不同。朗逸PLUS换代前后,在很长时间里都是紧凑车市场的销冠,直到轩逸换代,朗逸才被迫让出了第一的位置。但无论是轩逸还是朗逸,他们当中的最大用户群都不是追潮流、讲时尚的年轻人。

  合资品牌在过去多年能够稳守10万元级别的紧凑家用车市场,靠的是品牌口碑和产品可靠。这一代朗逸PLUS诞生自MQB平台,在2018年的消费群体看来,是强化了大众品牌的可靠性,至于设计、空间、用料的提升,但本来就不介意大众这些短板的人看来,锦上添花就很好了。

  如今在售的2022款大众朗逸是去年10月上市的年款车型,同时销售的还有上一代朗逸的复活版,朗逸启航。这种套路在同价位产品中并不少见,日产轩逸就同时有新轩逸和轩逸经典,宝来也是如此。

  中期改款的朗逸在今年2月发布了官图预告,重点变化有两处:双外观,新内饰。

  首先是前脸,在严重审美疲劳的大众套娃式格栅之外,新款朗逸增加了星空版,把原来的横向镀铬改为点阵式设计,命名为星空版。需要声明的是,这个星空版的点阵式格栅也不是什么新造型,去年8月上市的2022款帕萨特,就已经在高配车型上采用了同款星空前脸,并且命名为星空版。

  如今在中期改款的朗逸上运用,高级配置的下放,按理说可以提高朗逸的身价地位,只不过如今帕萨特的处境也一路走低,它的设计用在朗逸上面,显然也无法带来多少关注了。除了星空版,新款朗逸也仅在大灯和下包围等细节方面做了小范围的优化,一眼看上去,朗逸还是那个大叔朗逸。

  另一个大变化是内饰布局,重点在中控屏幕的尺寸和位置。在新款朗逸的官方图片中可以看到,把原来的嵌入式液晶中控屏改为悬浮式,由一块贯穿式的金属饰条把中控区分为上下两部分,视觉上不那么厚重。

  中控液晶屏尺寸增加到12英寸,配以一个10.3英寸的全液晶仪表盘,与目前途观L同步,是当前大众品牌最新的内饰设计风格,而新的方向盘造型也符合大众数字化的定位。

  为了配合新内饰对科技感的提升,中期改款之后的朗逸还针对中控区域、门板区域的饰板材质、色调搭配做了升级,座椅和缝线也注重颜色碰撞,提供莫兰迪、酷感黑等配色方案,着重于看上去和摸上去的高级质感。

  但是,但是,按照大众的套路,这些升级仅限高配,主要肩负走量任务的中低配可以说改了个寂寞。其实我们参考星空前脸和大尺寸中控屏在帕萨特、途观L的配置划分,基本就能推断朗逸中期改款之后,星空前脸有且只有一款,而大尺寸中控屏将会在高配提供,走量的中低配车型,液晶仪表和中控屏都会采用小尺寸版本。

  就朗逸自己的销量变化来看,今年之前的下滑并不严重,甚至因为2020年把上一代朗逸更名为朗逸·启航之后两代同堂销售,还有过一段时间的收割市场行为。

  2021年开始,朗逸呈现出一种波动式向下的趋势,全年销量很难再回到4万以上的高位。这一年,朗逸在售的2018款已经服役了3年之久,产品竞争力严重下滑,尽管主销的1.5L车型在动力油耗等硬件水平上没有严重落后于轩逸,但就肉眼所见的内饰风格、智能化配置而言,朗逸实在是太旧了。

  2021款朗逸做了一个整体性的升级:标配8英寸液晶显示屏,虽然还是嵌入式设计,但因为尺寸增大,而且没有了边框和两侧的实体按键,高级感还是提升不少。另外,大众也在2021款朗逸的中配以上车型提供选装的8英寸液晶仪表,和雨量感应、大灯感光开启等功能一起打包出售。

  当然了,即便中控屏作了改动,2018年延续至今的内饰设计还是让朗逸看起来不合时宜了,门板大面积的硬塑料,副驾前方大面积的钢琴烤漆面板成为指纹收集器,这些都让朗逸这款车无法跟上时代步伐。

  可以肯定的是,中期改款的朗逸在内饰布局上进步很大,甚至比日系品牌的内饰更符合审美,但是,对那些看重大众朗逸经济实用的保守派用户来说,这样的升级又能否让他们多花一点钱呢?

  传闻中期改款的朗逸保留1.4T,以1.2T替换现在的1.5L,如此一来,入门车型和主销车型的价格区间都会有所提升。对于目前主要买1.5L的消费群体来说,内饰升级、动力升级恐怕不是多花钱的理由。

  最有可能的情况还是新老同堂销售,2021款朗逸仅仅上市了几个月,中控部分的升级对于目标受众来说仍然够用,重点在于1.5L动力和逐步放开的终端优惠。因此,中期改款之后的朗逸会在一段时间里充当扭转观念的作用,等到优惠逐步放开,以质感升级实现主销车型向1.4T过渡。正如2018年朗逸PLUS上市之后,也维持了一段时间的市场培育。

  对于日渐消沉的上汽大众来说,朗逸是不能走错的一步棋,2022款和中期改款并行,要的是1+1>2。只是,这样一来,会不会显得凌渡L的定价更加不合适了?